Más de 5 billones de pesos, se requieren para ultimar los últimos obstáculos de este proyecto como son : diseños de la fase IV que incluyen viaductos y un túnel de más de 1 kilómetro de acuerdo a los últimos estudios realizados por la Universidad Tecnológica del Choco, se deben realizar el licenciamiento ambiental, la sustracción de la reserva forestal en un tramo de 48 kilómetros, terminar los estudios de impacto ambiental de fase V y realizar una consulta previa con las comunidades negras e indígenas, para poder continuar el proceso de la financiación por parte del gobierno nacional o a través de la figura que se determine.
La vía está paralizada desde 1992,es decir hace 34 años y solo desde el 2005 se iniciaron los estudios y consultas que aún no culminan, por todos los obstáculos puestos por el mismo gobierno a través del ministerio del ambiente, quien además ha creado zonas de conservación y reservas de la biosfera en el Pacífico chocoano, lo que dificulta aún más el panorama, pues se enfrentan nuevamente las visiones de conservación, frente al desarrollo sostenible,que tienen enfrentados a los propios chocoanos, que han realizado varios paros cívicos reclamando su construcción.
Ríos de tinta han corrido sobre la historia de vía al mar por el Chocó, primero fue la vía Panamericana Quibdó-Bahía Solano y décadas después se direccionó al tramo Animas –Nuquí y vías que encarnaban el paso de la carretera Panamericana por el Chocó, como paso para unir a las Américas a través del Tapón del Darién, proyecto que también se diluyó en el tiempo.
Los recursos que habían sido asignado para invertir en la continuidad de la carretera, para no devolverlos fueron reasignados a un pavimento de 10 kilómetros entre la Y y Managrú, que hacen parte del tramo construido hace más de 60 años por Codechoco y el Gobierno nacional a través de la empresa Pervel.
Así las cosas considera usted que La vía al mar Animás-Nuquí verde y sostenible como se ha planteado, ¿ está cada vez mas cerca o mas lejos ?
